Калі спажыўцы купляюць электрамабілі, яны будуць параўноўваць прадукцыйнасць паскарэння, ёмістасць батарэі і працягласць прабегу трох электрычных сістэм электрамабіляў. Такім чынам, нарадзіўся новы тэрмін «неспакой прабегу», які азначае, што яны занепакоеныя душэўным болем або трывогай, выкліканымі раптоўным адключэннем электрычнасці падчас кіравання электрамабілем. Такім чынам, мы можам сабе ўявіць, колькі клопатаў прынесла карыстальнікам цягавітасць электрамабіляў. Сёння генеральны дырэктар Tesla Маск выклаў свае апошнія погляды на прабег пры зносінах з фанатамі ў сацыяльнай сетцы. Ён падумаў: бессэнсоўна мець занадта вялікі прабег!

Маск сказаў, што Tesla магла вырабіць мадэль S на 600 міль (965 км) 12 месяцаў таму, але ў гэтым зусім не было неабходнасці. Таму што гэта пагаршае паскарэнне, кіравальнасць і эфектыўнасць. Большы прабег звычайна азначае, што ў электрамабіль трэба ўсталяваць больш акумулятараў і павялічыць масу, што значна знізіць цікавыя ўражанні ад кіравання электрычным аўтамабілем, у той час як 400 міль (643 кіламетры) могуць збалансаваць вопыт выкарыстання і эфектыўнасць.

Шэнь Хуэй, генеральны дырэктар новага кітайскага аўтамабільнага брэнда Weima, неадкладна выпусціў мікраблог, каб пагадзіцца з пунктам гледжання Маск. Шэнь Хуэй сказаў, што «большая цягавітасць заснавана на вялікіх батарэях. Калі ўсе машыны ездзяць па дарозе з вялікім акумулятарам на спіне, гэта ў пэўнай ступені насамрэч марнатраўства». Ён лічыць, што з'яўляецца ўсё больш і больш зарадных кучаў, усё больш і больш сродкаў папаўнення энергіі і большай эфектыўнасці, чаго дастаткова, каб ліквідаваць трывогу ўладальнікаў электрамабіляў.
Доўгі час у мінулым прабег акумулятара быў найбольш важным параметрам, калі электрамабілі запускалі новыя прадукты. Многія вытворцы наўпрост разглядалі гэта як разыначку прадукту і канкурэнтную трасу. Праўда, погляд Маска таксама разумны. Калі акумулятар павялічваецца з-за вялікага прабегу, ён сапраўды страціць некаторы вопыт кіравання. Ёмістасць паліўнага бака большасці паліўных аўтамабіляў сапраўды складае 500-700 кіламетраў, што эквівалентна 640 кіламетрам, па словах Маска. Здаецца, няма прычын гнацца за вялікім прабегам.
Меркаванне аб бессэнсоўнасці занадта вялікага прабегу вельмі свежае і асаблівае. Карыстальнікі сеткі прытрымліваюцца розных поглядаў. Многія карыстальнікі сеткі кажуць, што «вялікі прабег можа толькі паменшыць колькасць выпадкаў трывогі», «галоўнае ў тым, што цягавітасць недапушчальная». Скажам, 500, насамрэч, добра перайсці да 300. Танкер кажа 500, але на самой справе гэта 500 цаляў.
Традыцыйныя транспартныя сродкі могуць запоўніць паліўны бак за некалькі хвілін пасля ўваходу на АЗС, у той час як электрамабілі павінны пачакаць некаторы час, каб заправіць электраэнергію. Фактычна, у дадатак да прабегу, усёабдымныя паказчыкі шчыльнасці акумулятара і эфектыўнасці зарадкі з'яўляюцца коранем турботы аб прабегу. З іншага боку, гэта таксама добра для большай шчыльнасці батарэі і меншага аб'ёму для атрымання большага прабегу.