З 2022 года ўнутраны рынак энергіі «расце». Нягледзячы на ​​тое, што кампаніі-вытворцы электрамабіляў, якія абвясцілі аб павышэнні цэн у сакавіку, сабраліся разам, хваля росту цэн насамрэч нарастае з канца 2021 года. З таго часу, як Leapmotor T03 абвясціў аб павышэнні цэн на CHY 8000 у канцы мінулага года, хваля росту цэн закранула амаль усе асноўныя айчынныя брэнды новых энергетычных аўтамабіляў. 1 студзеня 2022 года GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla і іншыя кітайскія і замежныя брэнды аўтамабіляў на новых энергетычных аўтамабілях завяршылі павышэнне цэн у той жа дзень.

Пасля гэтага такія аўтамабільныя кампаніі, як Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile і geometry automobile, паслядоўна абвясцілі аб павышэнні цэн. Большасць выпадкаў павышэння цэн склалі не больш за 10 000 юаняў, а некаторыя тавары падаражэлі больш чым на 10 000 юаняў. Падрабязнасці наступныя:

З сярэдзіны 2020 года і па сённяшні дзень працягваецца амаль двухгадовы «дэфіцыт чыпаў» для аўтамабіляў. Землятрус у Японіі 16 сакавіка зноў закрануў некаторыя вытворчыя лініі кампаніі Renesas Electronics, трэцяга па велічыні ў свеце вытворцы аўтамабільных чыпаў, а сітуацыя ў Еўропе таксама дадала нявызначанасці аднаўленню ланцужка паставак у аўтамабільнай прамысловасці.

Пастаянны рост цэн на нафту прымусіў многіх спажыўцоў, зацікаўленых у куплі аўтамабіляў, усё больш схіляцца да выбару аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, што таксама практычна павялічыла ціск на пастаўкі айчынных электрамабіляў. Аднак я лічу, што пасля выпрабавання велізарным ціскам выдаткаў прадпрыемствы, якія вырабляюць электрамабілі на новых крыніцах энергіі, будуць мець больш моцную здольнасць кантраляваць ланцужок паставак.