З 2022 года айчынны энергетычны рынак «падымаецца».Нягледзячы на ​​тое, што кампаніі, якія займаюцца электрамабілямі, якія абвясцілі аб павышэнні коштаў у сакавіку, сабраліся разам, хваля росту коштаў фактычна наспявала з канца 2021 года.З таго часу, як у канцы мінулага года Leapmotor T03 абвясціў аб павышэнні цаны на 8000 CHY, хваля росту коштаў закранула амаль усе асноўныя айчынныя новыя энергетычныя брэнды.1 студзеня 2022 года GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla і іншыя кітайскія і замежныя брэнды аўтамабіляў на новай энергіі завяршылі павышэнне коштаў у той жа дзень.

Пасля гэтага аўтамабільныя кампаніі, у тым ліку Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile і geometry automobile, паслядоўна абвясцілі аб павышэнні коштаў.Большасць павышэнняў коштаў адбывалася ў межах 10 000 ¥, а некаторыя прадукты выраслі больш чым на 10 000 ¥.Падрабязнасці наступныя:

З сярэдзіны 2020 года і па сённяшні дзень працягваецца «дэфіцыт чыпаў», які доўжыцца амаль два гады.Землятрус у Японіі 16 сакавіка зноў закрануў некаторыя вытворчыя лініі Renesas electronics, трэцяга ў свеце вытворцы аўтамабільных чыпаў, а сітуацыя ў Еўропе таксама дадала нявызначанасці ў аднаўленне ланцужка паставак у аўтамабільнай прамысловасці.

Пастаянны рост коштаў на нафту прымусіў многіх спажыўцоў, якія зацікаўлены ў набыцці аўтамабіляў, усё больш і больш схіляцца да выбару новых энергетычных транспартных сродкаў, што таксама практычна павялічыла ціск прапановы айчынных электрамабіляў.Аднак я лічу, што пасля выпрабавання вялізным ціскам выдаткаў прадпрыемствы, якія займаюцца вытворчасцю электрамабіляў з новай энергіяй, будуць мець больш моцную здольнасць кантраляваць ланцужок паставак.